Im September 2025 präsentierte Ferrari der internationalen Presse und ausgewählten Kunden den neuen 849 Testarossa Spider. Das Modell ersetzt den SF90 Spider und ist mit drei Elektromotoren und einem Twin-Turbo-V8 in Mittel-Heck-Anordnung ausgerüstet. Das Paket stellt insgesamt 772 kW / 1050 PS bereit.
Das Modell ist sowohl ein Coupé als auch ein Spider dank des versenkbaren Hardtops. Es ermöglicht dem Fahrer, das Dach in 14 Sekunden zu öffnen und zu schließen selbst während der Fahrt und mit bis zu 45 km/h.
Für maximalen Komfort sorgt das neue „Wind Catcher“-System hinter den Sitzen, das Turbulenzen im Innenraum minimiert.
Dieses Modell ist für anspruchsvollste Kunden konzipiert und markiert zudem die Rückkehr eines legendären Namens in der Geschichte der Marke aus Maranello: Testa Rossa. Dieser wurde erstmals 1956 beim 500 TR verwendet, um die Farbe der Ventildeckel einiger der extremsten, leistungsstärksten und legendärsten Ferrari Rennmotoren zu beschreiben. 1984 wurde Testarossa dann der Name für eines der berühmtesten Straßenmodelle der Marke.
Das Herz des 849 Testarossa Spider bildet ein V-Achtzylinder-Verbrenner mit Doppelturbolader. Der V8 ist mit einem fortschrittlichen Hybridsystem kombiniert. Das Hybridsystem besteht aus einem Elektromotor hinten und zwei an der Vorderachse installierten Einheiten, die zusammen 163 kW / 220 PS bereitstellen. Zuschaltbarer Allradantrieb und das Torque-Vectoring-System maximieren die Performance .
Durch eine umfassende Gewichtsreduzierung zahlreicher Komponenten verfügt der 849 Testarossa Spider über das beste Leistungsgewicht aller Zeiten in der Modellpalette, denn die deutliche Leistungssteigerung im Vergleich zum SF90 Spider hatte keine Gewichtszunahme zur Folge.
Auch stilistisch revolutioniert der 849 Testarossa Spider das Konzept einer Ferrari V8-Berlinetta mit Mittel-Heck-Motor. Inspirationen der Sportprototypen der 1970er Jahre schaffen zusammen mit scharfen, geometrischen Linien ein zeitloses Design. Der Gesamtabtrieb von 415 Kilogramm bei 250 km/h entspricht einer Steigerung von 25 Kilogramm gegenüber dem SF90 Spider und ermöglicht 15 Prozent mehr Kühlleistung für Antrieb und Bremsen.
Das Cockpit präsentiert sich komfortabel und ergonomisch. Das zentrale Segelmotiv mit integrierter Schaltkulisse, inspiriert vom F80, verbessert die Positionierung der Komponenten und macht sie leicht zugänglich. Das neue Lenkrad mit mechanischen
Tasten einschließlich des Motorstartknopfs steigert das Fahrerlebnis. Eine neue Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI – Human-Machine Interface) gestaltet die Interaktion mit dem Fahrzeug noch einfacher und intuitiver.
Der Verbrenner des 849 Testarossa Spider repräsentiert die neueste Version des Twin-Turbo-V8 von Ferrari. Er leistet 611 kW (830 PS) bei einer spezifischen Leistung von 208 PS/l. Bei gleichbleibendem Hubraum wurde dieser Erfolg durch umfassende Überarbeitung zahlreicher Komponenten erzielt, darunter die brandneuen Turbolader, Zylinderköpfe, Motorblock, Auspuff- und Ansaugkrümmer, Titanlager, Ventiltrieb und Kraftstoffverteiler.
Erstmals in einem Modell mit dem Cavallino Rampante kommen beim 849 Testarossa Spider für Motorgussteile, wie Zylinderkopf, Kurbelgehäuse und Ölwanne, auch recycelte Sekundär-Aluminiumlegierungen zum Einsatz. Dadurch werden die CO₂-Emissionen pro Kilogramm verwendeten Aluminiums um bis zu 80 Prozent reduziert, was einer potenziellen Reduzierung von bis zu 0,4 Tonnen CO₂-Äquivalent pro Fahrzeug entspricht.
Überarbeitet wurde die Regenerationsstrategie beim Bremsen, um das Pedalgefühl zu verbessern und den Pedalweg sanft und effektiv zu gestalten. Die Managementstrategien für Batterie und Elektromotor sind entsprechend der vier über das eManettino auswählbaren elektrischen Fahrmodi kalibriert – eDrive , Hybrid, Performance und Qualify.
Im eDrive-Modus kann das Modell dank der 7,45-kWh-Lithium-Ionen-Batterie bis zu 25 km rein elektrisch fahren. Der Akku wurde im Chassis installiert, um einen niedrigen Schwerpunkt und eine optimale Gewichtsverteilung zu gewährleisten.
Im Vergleich zum SF90 Spider ist beim 849 Testarossa Spider eine gesteigerte Längsbeschleunigung im dritten Gang ab 5500 Umdrehungen spürbar. Sie ist das Ergebnis des verbesserten Leistungsgewichts, der gesteigerten Motorleistung bei hohen Drehzahlen und einer sorgfältigen Gestaltung der Leistungscharakteristik. Alle diese Fortschritte wurden dabei ohne Beeinträchtigung des Ansprechverhaltens im unteren Drehzahlbereich erreicht.
Zu den verfügbaren Reifenalternativen zählen Michelin Pilot Sport Cup2R (auf Anfrage), Michelin Pilot Sport Cup2 (Version Assetto Fiorano), Pirelli PZero R (Standard) und Bridgestone Potenza Sport (Standard, auch in der Runflat-Version). Die verwendeten Dimensionen betragen 265/35 R20 vorn und 325/30 R20 hinten.
Der 849 Testarossa Spider bietet eine breite Palette an Personalisierungsmöglichkeiten, die den sportlichen Charakter und die stilistische Identität des Fahrzeugs unterstreichen. Zu den Optionen zählen die beiden neuen Farben Rosso Fiammante, eine technologische Weiterentwicklung des historischen Pastellfarbtons Rosso Corsa, angereichert mit einem Metallic-Effekt, und Giallo Ambra, ein intensiver und warmer Farbton mit rötlichen Nuancen, inspiriert von der Tiefe und Farbintensität von natürlichem Bernstein.
Für den Innenraum steht eine Alcantara-Ausstattung namens Giallo Siena zur Verfügung, die perfekt mit dem Exterieur in Giallo Ambra harmoniert. Dieser edle Farbton schafft eine entspannende Atmosphäre im Innenraum.
Das kürzlich eingeführte „Power Hybrid“-Programm verlängert die Werksgarantie für alle wichtigen Komponenten des Antriebsstrangs einschließlich des Hybridsystems vom 8. bis zum 16. Jahr, wobei die Hochvoltbatterie nach 16 Jahren ohne Zusatzkosten getauscht wird.
GETRIEBE: 8-Gang-F1-Doppelkupplungsgetriebe
Höchstgeschwindigkeit >330 km/h
0–100 km/h <2,3 s
0–200 km/h 6,5 s
100-0 km/h 28,5 m
Fiorano Rundenzeit 1:18,1 min
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